中国高校，在改名的路上卷疯了

据了解，中国指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。

航司订舱量稳步上升据了解，高校改名4月以来随着航司订舱量稳步上升，高校改名装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。此外大型集装箱船一季度交付规模不及预期，上卷运力交付高峰后移，12000+TEU船队增速将仅为4%，因新船交付带来的供应增量压力较小。

从需求端而言，中国6月至8月是欧线货量旺季，中国但绕行好望角后，远东—欧洲航程需额外增加20天，补库时间提前，媒体报道目前义乌作为重要的出口地，已经提前启动了圣诞用品的销售季，侧面印证旺季需求开始逐步释放，货量顶峰或提前至二季度，将对于二季度的集运运价和盘面形成上行驱动。此外，高校改名高明宇表示，高校改名在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，上卷创近两年新高。

远月合约受中东局势影响较大，中国在班轮大规模复航可能性较低情况下，远月合约开始推涨。高校改名国投安信期货首席分析师高明宇接受《华夏时报》记者采访时表示。

过去几周，上卷受海外及我国假期双重影响，上卷好望角型散货船市场活跃度下滑，运费承压，上周随着需求的逐步恢复，尤其是远程矿询盘的增加，船东挺价意愿上升，叠加远期运费FFA上行，运价整体回升。

当前闲置率仍处低位，中国缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。高校改名方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。

供给端方面，上卷高明宇表示，上卷自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。据了解，中国伊朗向以色列发动报复性打击事件持续发酵，给航运市场带来不确定性。

中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，高校改名短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。自3月15日以来，上卷受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。

(责任编辑：那英)